Indholdsfortegnelse:
2023 Forfatter: Graham Miers | [email protected]. Sidst ændret: 2023-05-20 20:48
Stumpjumperen, en af de mest alsidige trailcykler på markedet, bliver endnu bedre til 2016 med nye geometrier, indbygget SWAT-opbevaring og en 27,5+ mulighed.
Lige da jeg var overbevist om, at Specialized havde bygget den ultimative trailcykel i Enduro 29, har virksomheden annonceret 2016 Stumpjumper FSR. Dette var den første masseproduktions-mountainbike, da den blev lanceret i 1981, og i løbet af årene er den blevet omdannet til alt-alt-stop-maskinen mellem lette og hurtige XC-cykler og tungere all-mountain- og enduro-ture.
Stumpjumperen oplevede sin sidste større overhaling i 2012 (modtager Outside 's Gear of the Year), selvom en 650B-model blev tilføjet for et år siden, som var den første cykel med mellemstore hjul, som Specialized producerede. 2016 Stumpy FSR vil se et komplet udvalg af både 29er og 650B muligheder, samt tilføjelsen af en ny 27,5+ serie med 6Fattie. Specialized tilføjer også en analog, kvindespecifik model, Rhyme, som vil være tilgængelig i 650B og 6Fattie, men ikke 29.
Generelt set fortsætter cyklen på branchens tendens mod slappere vinkler og mere rejser. Læs: disse burde være de mest dygtige Stumpys nogensinde. Rørformningen, især omkring sædeklyngen, er mere raffineret og delikat udseende end i tidligere versioner, og der er interne kabelføringer via kanaler indbygget i rammen. Den bagerste trekant er også blevet revideret uden en bro mellem sædestagen, hvilket giver plads til større dæk, selvom koblingen og stag nu er større og kraftigere for at bevare stivheden.
Den mest interessante ændring er den indbyggede SWAT-funktion. I de sidste par år har Specialized presset på løsninger, kaldet SWAT (Opbevaring, Luft, Vand, Værktøj), der har til formål at sikre, at cyklister har alt, hvad de har brug for på sig, mens de kører. Dette omfattede multiværktøj fastgjort til vandflaskebure eller slidser i cykelstellet, kædeværktøj i headsettet og bib-shorts med opbevaringslommer. På Stumpjumperen er der nu opbevaringsplads inde i nedrøret, der er tilgængeligt ved hjælp af en lugedør indbygget under det primære vandflaskebur.
To medfølgende stofindpakninger, store nok til et rør og en pumpe, forhindrer værktøjet i at rasle rundt, og en plastikprop i bunden af nedrøret sikrer, at intet glider ind i bundbeslagets område. Det er en elegant raffinement, der grundlæggende sikrer, at du aldrig går i stykker uden det udstyr, du har brug for (eller en snack). Funktionen tilføjer 200 gram til rammevægten, selvom Specialized siger, at takket være andre komponentændringer bør komplette cykelvægte ikke stige i forhold til tidligere udgaver.
Specialized har også forpligtet sig til at specificere hver Stumpjumper FSR og Rhyme, ned til de billigste opbygninger, med dropper sædestolpe. Sammen med den nyhed lancerede virksomheden en ny version af deres pålidelige Command Post IRCC (Internal Routing Cruise Control). Den bruger stadig virksomhedens tre-trins justeringer, men nu er der en 10-trins mikrojustering på midterindstillingen, som gør det nemmere at finde en drop, der passer til dine behov.
Specialized lancerede de nye Stumpjumpers i Rotorua, New Zealand, efter det indledende stop på den sydlige halvkugle af Crankworx, og jeg fik tre solide dage med at køre ombord på en række modeller, inklusive to dage på 29er og en på 650B. Der var rim tilgængelige for kvinderne, og tilbagemeldingerne var positive. Alle 6Fatties på hånden var kun prototyper og kunne derfor ikke rides.
Stumpjumper FSR 29
29'eren får lidt mere rejse med 135 mm bagud og en 140 mm gaffel, og dens hovedrørsvinkel på 67,5 grader er 1,5 grader slappere end før. Der er ikke flere hjernestød eller gafler på dette niveau, med Specialiseret understøttelse af auto-platform-funktionen for en mere åben og blødere tur. 29er kommer i tre carbon-modeller (S-Works til $8.900, Expert til $5.900 og Comp Carbon til $3.800) og to legeringer (Elite til $4.300 og Comp til $2.900). Alle cykler vil rulle på relativt fede fælge, med indvendige dimensioner mellem 29 mm og 30 mm.
Jeg er en 29er-tilhænger hele vejen igennem, og den nye Stumpjumper FSR skuffede ikke. Denne cykel har den stabilitet og selvtillid, som jeg er kommet til at forvente af de store hjul, men den er stadig legende og glad at hoppe rundt på stien, hvilket blandt andet skyldes de forkortede kædestag (kun 435 mm). Den sidder mellem Epic og Enduro i egenskaber, selvom dråbestolpen, 35 mm diameter på Pike-gaflen og brede Traverse SL-fælge betyder, at den hælder mod tyngdekraftssiden i stedet for XC. Inden denne cykel ankom, havde jeg næsten besluttet mig for, at Enduro var den ultimative encykelkogger, da den er i stand til at køre på alle tekniske nedture, selv pro-niveau downhill-baner, men stadig klatrer usædvanligt godt. Stumpy FSR 29er kunne dog godt overtrumfe den cykel, da den er et par pund lettere og føltes næsten lige så dygtig på de rodfæstede stejler ved Rotorua.
Stumpjumper og Rhyme FSR 650B
650B-modellerne holder samme vandring som sidste år med 150 mm foran og bagpå, selvom hovedvinklen falder en hel grad til 67 grader. Med meget stramme 420 mm er kædestagene endnu kortere end på 29'eren, hvilket giver voldsomt hurtige accelerationer og en super snappy fornemmelse. Geometri på Rhyme er identisk med 650B i størrelse small og medium, men tilføjer en ekstra lille for at rumme endnu mere kompakte ryttere; Sadelpinde, stilke, stænger og andre komponenter er dimensioneret til bedre at kunne rumme kvinder. Ligesom 29er vil 650B være tilgængelig i tre carbon-modeller (S-Works til $8.600, Expert til $5.900 og Comp Carbon til $3.800) og to legeringer (Elite til $4.300 og Comp til $2, 900). Rhyme kommer i to carbon-modeller (Expert til $5.900 og Comp Carbon til $3.800) og en legering (Comp til $2.900).
Selvom jeg kun loggede én dag på 650B, var jeg igen imponeret. Dagen viste sig at være et vådt, mudret, glat rod på skovstierne uden for byen, og det hurtige styretøj og de slakke vinkler viste sig at være perfekt tilgivende for forholdene. Denne cykel så ikke ud til at tøffe op ad bakke helt så hurtigt som 29'eren, men den føltes lige så selvsikker og endnu mere smidig på nedkørsler. Hjulstørrelse vil sandsynligvis være en personlig præference dikteret af, hvordan du kan lide en cykel til at føles og dit lokale terræn, men det er rart at have de mindre hjul som en mulighed for dem, der foretrækker dem, og for mindre ryttere, der kan finde 29'erne besværlige.
Stumpjumper og Rhyme FSR 6Fattie
Plus-size cykler er alle snak, og Specialized bliver blot den anden producent, efter Rocky Mountain, til at lancere en fuldaffjedret 27,5-plus model. Den store idé er at sætte federe dæk, i dette tilfælde tre-tommer brede Ground Controls, på 650B fælge for at give en tur med mere trækkraft og kontrol end et standard setup. Den resulterende hjulkombination måler kun højden af en almindelig 29er, selvom den tilføjede omkreds betyder, at geometrien skal omkonfigureres. 6Fattie-modellerne, hvoraf der er fire, spænder fra $3.400 op til $8.600, får 135 mm baglæns, en 150 mm gaffel og en 67-graders hovedrørsvinkel.
Da dette er en ny kategori, er det ikke helt klart, hvor 6Fattie passer i rækken, selvom Specialized understreger, at de ikke ser det som en erstatning for hverken 650B eller 29er modellerne. I stedet påpeger de, at disse cykler vil tilføje stabilitet og trækkraft, der overgår en af de mere typiske modeller - med en lille vægtstraf. I min test, som involverede måneders kørsel med disse dæk på en 29-tommer Enduro, fandt jeg, at 6Fattie-hjulene var fremragende til løse, snavsede stier, hvor trækkraft er et problem, og også på tekniske stigninger, som ellers ikke kunne køres. 6Fattie virker - i hvert fald på papiret - som en endnu mere alsidig udvikling af vores 2015 Gear of the Year-vindende Salsa Bucksaw. Det er også værd at bemærke, at 29-tommer fælge vil passe på denne cykel, hvilket betyder, at to sæt hjul kan give endnu mere fleksibilitet (selvom Specializeds vedtagelse af de nye Boost-navstandarder betyder, at de nuværende hjul ikke passer).
Bundlinie
Rotorua viste sig at være en ideel testplads for en løbetur på de nye cykler. Vi fik alt fra buff, cykelpark-stil ridning på berms og spring til vildmarkseventyr med grinder-stigninger og flammende nedkørsler kvalt med rødder og sten. Dette var ikke en omfattende test - det vil vi foretage i de kommende måneder, efterhånden som prøver bliver tilgængelige - men det første indtryk er, at de nye Stumpjumpers er et skridt over tidligere versioner. De slappere vinkler, stivere gafler og mere kødfulde dæk inspirerede til masser af tuden-og-hylende gode stunder, selv når det hældte hele dagen og gjorde stierne glatte som snot.
Med undtagelse af SWAT-systemet og 6Fattie-modellerne er ændringerne evolutionære - ikke revolutionerende - men forbedringerne er mærkbare. Med alle pengene, der går til ingeniørarbejde, samt forfining af geometri og komponenter, bliver Stumpjumper FSR, ligesom med mountainbikes generelt, bare bedre.
Jeg har elsket Enduro 29 siden den blev lanceret, men det føles nogle gange som lidt for meget cykel til den gennemsnitlige sti. Det er ikke noget imod E29 - den er så kapabel en cykel, som du kan få for dens størrelse og klatrer ud af mindre lettere maskiner - men medmindre du bor et sted med ekstremt kraftig kørsel, for eksempel Moab eller Whistler, kan det føles som overkill. Den nye Stumpjumper FSR kunne sagtens være løsningen, en mid-travel trailcykel til enhver lejlighed. Vi bliver bare nødt til at vente et par måneder på testmodeller for at se, om disse cykler er så gode, som de så ud ved første kig.